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RJ系列金属修补剂修复设备磨损节约维修成本

设备磨损传统的修复方案就是更换新件,成本高;如果采用焊补修复,设备尺寸公差要求很高,如焊接部位超差,会直接影响设备安装及运行,并且焊接产生的热应力,会使精密设备的受热变形。因此设备磨损使用RJ金属修补剂进行精密修补,不仅操作简便,还节约公司维修成本。


金属修补剂修复案例如下:  

修补设备裂纹

(1)可用于发动机缺体、箱体、暖气片裂纹,应将裂纹拓宽2mm以上,深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔,进行清洗,涂敷RJ109钢质修补剂,底部浸润胶,填满压实,如果震动很大的缺体,应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。

(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度,分段做出5×20×20mm一个槽坑,做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm,将整个区域打毛、清洗,再将钢板、销钉、V槽(裂纹加工后的形状)、正孔,全部采用RJ104钢修补剂一次压入,上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实,固化后结合强度基本符合要求。

修补气孔、砂眼

将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去,用丙铜清洗,涂胶底层要充分浸润,填满压实,如果虚填气孔,极易短期内脱落,待金属修补剂固化后进行各种机加工。

 

修补导轨划伤、油缸拉毛

导轨划伤修复尺寸,深度为2mm以上,宽度应在2mm以上,底部应粗略清洗后,用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹,再进行精细清洗,再涂敷减摩修补剂,底层充分浸润填满压实,略高台面0.3-0.4mm以备加工,固化后用油石细研,严禁用刮刀刮研。

修补轴、轴键、轴座

应用车床将轴车出螺纹状,轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm,深0.33,ø50 mm以上螺纹距为1.30mm,深度为1.80mm,反复清洗干净后,将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满,用手沾丙铜快速压实,排出气孔,留出加工量,厚度1-2mm,8小时以后上车床切削加工,切削速度不易快0.3/秒,进给量0.05mm-0.2mm,切削浓度粗切0.5-1mm,精切0.1-0.2mm。

修复热交换器

将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨,将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整,8小时固化后,取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。

利用脱膜剂修复

将花健槽或单键槽,清洗打磨深度2mm以上,再清洗后涂敷修补剂,并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满,将其嵌入槽内,溢出胶用丙铜擦净,(花健要做装配线记号)。

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